Der Blog zur Elektromobilität von Marcus Zacher.
Jeder der die Anschaffung eines Steckerfahrzeugs (PHEV, REX oder BEV) plant, muss sich früher oder später damit beschäftigen, wie er den Strom von der Steckdose in sein Fahrzeug bekommt. Als kleine Unterstützung, was man alles so braucht oder brauchen könnte, möchte ich in diesem Beitrag meine Ladeausstattung vorstellen.
Mittem im nasskalten Winter erhielt ich die Gelegenheit die aktuelle Generation des elektrischen Smarts der Baureihe 453 Probe zu fahren. Da es diesen nun erstmals auch als Viersitzer „Forfour“ gibt, habe ich mich für diese Karosserievariante als Testfahrzeug entschieden.
Weiterlesen „Probefahrt: Smart Forfour Electric Drive / Smart EQ Forfour“
Meine Zeit mit dem Smart (und damit auch diese Serie) neigt sich dem Ende zu. Daher wollte ich es noch mal wissen und ging die bisher längste Strecke an. Mit überraschendem Ergebnis.
Das Interview, welches der Vorstandsvorsitzende der Daimler AG, Dr. Dieter Zetsche, in Genf gegeben hat, ist Auslöser dieses Blogartikels. Ich war schlichtweg enttäuscht – und auch etwas entsetzt, über die Äußerungen des charismatischen Vorstandschefs. Doch von einer Elektroauto-Euphorie kann „beim Daimler“ nicht die Rede sein. Man muss sich also die Frage stellen: Hat Daimler keine Lust auf Elektro? Wird hier der Technologiewechsel verschlafen? Eine Bestandsaufnahme.
Im siebten Teil der Serie erreicht die Spannung ihren Höhepunkt. Erstmals wird es mit der Reichweite richtig eng.
„Schon“ zwei Jahre nach dem ersten Teil folgt der zweite Teil dieser Serie. Dieses Mal möchte ich versuchen eine Definition zur Unterscheidung zwischen Plug-In-Hybrid (PHEV) und Elektrotroauto mit Range-Extender (REEV) zu finden. Als Einsteig empfehle ich den ersten Teil dieser Serie.
Im sechsten Teil der Serie kommt es raus: Ich veröffentliche meine Erlebnisse mit etwas Zeitverzögerung. So kommen jetzt erst langsam meine Erlebnisse während des Kälteeinbruchs Ende Februar ans Licht.
Pünktlich zur kalten Jahreszeit hatte ich mir den gebrauchten Elektrosmart zugelegt. Seitdem habe ich mit dem Auto fast 3.800 Kilometer zurückgelegt – auch bei tiefen Minusgraden. Zeit für ein Resümee der letzten Monate.
Im fünften Teil der Serie geht es um Konkurrenz an der Ladesäule und ein kleines Zwischenfazit, denn die Serie hat bereits ihre Halbzeit erreicht.
Seit Mitte Dezember habe ich die Möglichkeit an meinem Garagenstellplatz Drehstrom zu zapfen. Auf die erforderlichen Schritte und die Kosten für die Installation der Lademöglichkeit möchte ich in diesem Beitrag eingehen.
Im vierten Teil der Serie geht es um allgemeine Beobachtungen zum Leben und Fahren mit einem Elektroauto. Insbesondere um das sogenannte „One-Pedal-Driving“.
Kurt Sigl, Präsident des Bundesverbandes Elektromobilität und Mann der ersten Stunde, war zu Besuch beim Podcast von CleanElectric und plaudert aus dem Nähkästchen. Absoluter Pflichtpodcast für alle E-Auto-Begeisterten und Interessierten!
Episode 50: Der Kurt zum Sonntag
Früher oder später musste es so kommen: unser kleiner Diesel muss weg. Letzte Woche fuhren wir mit unserem Peugeot 207 HDi die letzte Strecke.
Weiter geht es mit der Erlebnisbericht-Reihe rund um den Elektroauto-Alltag auf Probe.
Beim dritten Teil geht es um Verbrauch, kostenlose und kostenpflichtige Lademöglichkeiten und die erste „längere Strecke“.
Im zweiten Teil der Serie „Alles rund ums Laden“ möchte ich die verschiedenen Lademodi vorstellen, mit denen man ein Elektroauto laden kann.
Weiter geht es mit dem zweiten Teil des Erlebnisberichts.
In diesem Teil geht es um archaische und moderne Technik sowie verschiedene Lademöglichkeiten für Elektroautos.
Die positiven Erfahrungen mit meinem Elektrosmart haben einen guten Freund von mir dazu bewogen, das Fahrzeug ebenfalls intensiv im Alltag zu testen. Über seine Erfahrungen dazu wird downtoearthhifi ab sofort in einer Gastserie auf diesem Blog berichten:
Ich habe für einen Monat einen Smart ED 3 gemietet, um die Alltagstauglichkeit für mich persönlich auszuloten. Da nicht jeder diese Möglichkeit hat und sich doch einige die gleichen Fragen stellen dürften wie ich, möchte ich euch an meinen Erfahrungen Teil haben lassen.
Vor kurzem erhielt ich die Gelegenheit die Stadtwerke Sindelfingen zu besuchen und mit dem Prokuristen und technischen Bereichsleiter Uwe Malach über die Elektromobilität und die damit verbundenen Herausforderungen für die lokalen Netze zu plaudern.
Bereits zur Einführung des smart fortwo electric drive der Baureihe 451 im Jahr 2012 verfügte dieser über ein cooles Feature, welches auch sechs Jahre später nicht selbstverständlich ist: eine Onlineanbindung über die sogenannte Vehicle Homepage – eine Art App-Ersatz. Wie man Zugriff auf die Vehicle Homepage seines Fahrzeugs erhält und welche Funktionen diese bietet, möchte ich in diesem Artikel vorstellen.
In der Ausgabe 3 vom 10.01.2018 schreibt die AUTO ZEITUNG über verschiedene Themen zur Elektromobilität. Allerdings musste ich feststellen, dass sich hier diverse Fehler eingeschlichen hatten oder mit zweifelhaften Annahmen gerechnet wurde.
