Nach einer etwas längeren Pause folgt mal wieder ein Blogeintrag von mir. Aktuell habe ich noch ein paar weitere Themen in der Pipeline, die ich hoffentlich in den nächsten Tagen releasen kann.
Nun aber zum Thema. Ein Kollege hat mich auf folgenden Artikel auf Green Car Reports aufmerksam gemacht: Mitsubishi Outlander Plug-In is 4th electric to reach 100,000 sales
Den Artikel muss man jetzt nicht zwingend studieren. Was ich aber interessant fand, war die Auflistung der Elektro-Fahrzeuge, die bereits über 100.000 Mal produziert wurden.
Platz 4: Mitsubishi Outlander PHEV
Der Mitsubishi Outlander ist ein in Deutschland relativ selten anzutreffendes SUV. Noch seltener ist die Plug-In-Variante. Wenn man einen PHEV vom Outlander in Deutschland sieht, hat er meistens ein holländisches Kennzeichen. Achtet mal darauf!
Obwohl der Outlander PHEV nicht in den USA, sondern vor allem in Europa und Japan verkauft wird, hat er es nach knapp drei Jahren Produktionszeit schon auf 100.000 Stück geschafft. Glückwunsch!
Platz 3: Chevrolet Volt / Opel Ampera
Die inzwischen eingestellte erste Version des Chevrolet Volt, der in Deutschland als Opel Ampera verkauft wurde, hat es im Produktionszeitraum von 2010 bis 2015 ebenfalls auf über 100.000 Stück geschafft, genauer: 106.027
Davon entfallen alleine rund 89.000 Stück auf in den USA verkaufte Chevy Volts, was gute 84% der Gesamtverkäufe ausmacht. In den USA war also der Volt durchaus erfolgreich. Vom Opel Ampera wurden lediglich 9.989 Stück verkauft, also nicht einmal eine fünfstellige Anzahl. 1.542 Exemplare entfallen hierbei auf Deutschland. Da hiervon viele Autos Vorführwagen waren, sieht man den Ampera, wenn überhaupt, häufig mit der Beklebung eines Autohauses.
Die zweite Generation des Chevy Volt wird in den USA bereits verkauft, eine Opel-Variante ist aber bisher nicht vorgesehen. Zusätzlich soll ja noch der Chevy Bolt bzw. Opel Amepera-e im nächsten Jahr erscheinen, wie ich bereits im Artikel Amerikanischer Großangriff (Teil 1) geschrieben habe.
Platz 2: Tesla Model S
Eine Überraschung ist es sicherlich nicht, den Tesla Model S im Club der 100.000er begrüßen zu dürfen. Da über das Auto schon viel geschrieben und berichtet wurde, präsentiere ich hier nur kurz die Verkaufszahlen: 107.228 Stück im Zeitraum von 2012 bis 2015, wobei knapp 60% der Verkäufe auf die USA entfallen. Damit hat Tesla, ähnlich wie der Mitsubishi Outlander, etwas über drei Jahre für die 100.000er-Schallmauer benötigt.
Platz 1: Nissan Leaf
Den ersten Platz belegt der etwas unscheinbare Nissan Leaf. Gratulation!
Der Nissan Leaf wird seit 2010 gebaut und war so ziemlich das erste, in Großserie produzierte, rein batterieelektrische Elektroauto. Nissan hat sich damals auch schon getraut, ein Purpose-Car zu entwerfen, also ein Auto, dass nur als Elektroauto ausgelegt ist. Auch wenn das Fahrzeug vielleicht nicht das eleganteste ist, lag Nissan offenbar mit dem Design nicht völlig daneben. Der Knaller ist: Nissan hat die 100.000er-Marke bereits Anfang 2014 durchbrochen. Im Dezember 2015 konnte Nissan bereits den 200.000 Leaf (!) verkaufen. Damit liegt der Leaf mit großem Abstand vorne.
Was mögen die Gründe dafür sein? Nun, zum einen wird der Nissan auf vielen verschiedenen Märkten verkauft. In den USA ist das Fahrzeug ebenfalls sehr erfolgreich (ca. 45% der Verkäufe entfallen auf die USA), ebenso in Japan (knapp 30% der Verkäufe). Das Auto ist zudem relativ günstig und somit für Normalverdiener erschwinglich (im Gegensatz bspw. zum Tesla Model S) und er bietet relativ viel Platz (zumindest mehr als ein smart ed oder ein BMW i3). Zusätzlich wird der Leaf von Nissan regelmäßig aktualisiert und hat im Zuge dessen auch schon verschiedene Batterieupdates erhalten.
Alles in allem scheint das Konzept aufgegangen zu sein. Die im Jahr 2015 im Vergleich zu 2014 stark gesunkenen Verkaufszahlen zeigen aber auch, dass der Leaf so langsam dem Ende seines Produktionszyklus entgegenläuft. Neue, bezahlbare EVs stehen ebenfalls in den Startlöchern. Ich bin mir aber relativ sicher, dass Nissan in vielleicht zwei Jahren wieder ein attraktives und erfolgreiches EV präsentieren wird.
Es bleibt also spannend. Mal sehen, welches Modell als erstes die 500.000er Marke knacken wird.
Weitere Beiträge dieser Reihe:
- Club der 100.000er – Teil 2
- Club der 100.000er – Teil 3
- Club der 100.000er – Teil 4
- Club der 100.000er – Teil 5
- Club der 100.000er – Teil 6
- Club der 100.000er – Teil 7
- Club der 100.000er – Teil 8
- Club der 100.000er – Teil 9
Titelbild: © 2010: NISSAN CENTER EUROPE GmbH
Generation Strom 
Hier die BEV Gesamtverkaufszahlen bis zum 1.1.2025 nach Model.
Hyundai Ioniq ca. 95.000 (eingestellt)
Twingo EV ca. 95.000 (pausiert bis 2026)
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BEV über 100k zum 01.01.2026
1. Tesla Model Y ca. 4,76 Mio.
2. Tesla Model 3 ca. 3,4 Mio.
3. Wuling Hong Guang Mini EV ca. 1,85 Mio.
4. BYD Yuan/S2/Pro EV/Plus EV/Atto 3 ca. 1,52 Mio.
5. BYD Seagull/Dolphin Mini/Atto 1 ca. 1,3 Mio.
6. BYD Dolphin/EA1 ca. 1,11 Mio.
7. VW ID. 4/ID. 5 ca. 878.000
8. BYD Qin/Qin Pro EV/Qin Plus EV ca. 771.000
9. Nissan Leaf ca. 710.000 (eingestellt)
10. GAC Aion S/EA6 ca. 695.000
11. GAC Aion Y ca. 621.000
12. VW ID. 3 ca. 617.000
13. BYD Song EV/Song Plus EV/Seal U/Sea Lion 06 EV ca. 575.000
14. Changan Lumin ca. 559.000
15. Geometry Xingyuan ca. 530.000
16. BYD Han EV ca. 527.000
17. Wuling Bingo ca. 510.000
18. Tesla Model S ca. 460.000 (eingestellt)
19. BYD Yuan UP/Atto 2 ca. 460.000
20. Hyundai Ioniq 5 ca. 435.000
21. Hyundai Kona EV ca. 430.000
22. Geely Panda Mini/Xiongmao/Smurf/Blue Balloon ca. 418.000
23. Xiaomi SU7 ca. 404.000
24. Chery eQ1/Little Ant ca. 402.000
25. Renault Zoe ca. 400.000 (eingestellt)
26. Audi Q4 e-tron ca. 382.000
27. BAIC EU Serie ca. 360.000 (eingestellt)
28. Ford Mach-E ca. 356.000
29. Skoda Enyaq iV ca. 340.000
30. Dacia Spring/Dongfeng EX1/Dongfeng Nano Box ca. 340.000
31. BYD Seal EV/07 ca. 333.000
32. Ora R3/03/Good Cat ca. 333.000
33. Kia Niro EV ca. 328.000
34. Nio ES6/EL6 ca. 315.000
35. MG 4/Mulan ca. 310.000
36. Leap Motor T03 EV ca. 307.000
37. Tesla Model X ca. 300.000 (eingstellt) !
38. Zeekr 001 ca. 300.000
39. Kia EV6 ca. 297.000
40. BMW i4 ca. 289.000
41. FAW Hongqi E-QM5 ca. 276.000
42. BYD Sea Lion 07 EV/Touring ca. 275.000
43. Audi e-tron (Q8) ca. 264.000 (pausiert bis 2027/28)
44. MG eZS ca. 260.000 (eingestellt)
45. Toyota bZ4X/Subaru Solterra/Lexus RZ ca. 255.000
46. BMW i3 ca. 250.000 (eingestellt)
47 .Volvo XC40 EV/EX40 ca. 245.000
48. Chery QQ Ice Cream/Gelato ca. 244.000
49. BMW iX3 ca. 244.000
50. Changan BenBen EV ca. 240.000 (eingestellt)
51. Geely Galaxy E5/EX5/ Proton e. MAS 7 ca. 240.000
52. BMW iX1 ca. 235.000
53. Fiat 500e ca. 232.000
54. Hozon Neta V/AYA ca. 230.000 (paus. bis 26)
55. Xpeng P7 ca. 226.000
56. Xpeng Mona M03 ca. 225.000
57. Leapmotor C11 EV ca. 224.000
58. Nio ET5/Touring ca. 222.000
59. Peugeot e-208 ca. 221.000
60. Mini Cooper E ca. 220.000
61. Baojun e Serie/Kiwi EV/Nano EV ca. 220.000 (eingestellt)
62. BAIC EC Serie ca. 210.000 (eingestellt)
63. Xpeng G6 EV ca. 200.000
64. FAW Bestune Xiaoma Mini EV/Pony ca. 195.000
65. Mercedes EQA ca. 195.000
66. Polestar 2 ca. 183.000
67. Porsche Taycan ca. 180.000
68. Leapmotor C10 EV ca. 180.000
69. Volvo EX30 ca. 177.000
70. Dongfeng Fengshen E70 ca. 177.000 (eingestellt)
71. GAC Aion V ca. 172.000
72. Cupra Born ca. 168.000
73. Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e ca. 165.000 (eingestellt)
74. VW e-UP/Skoda Citigo iV/Seat Mii EV ca. 165.000 (eingestellt)
75. Ora R1 EV ca. 160.000 (eingestellt)
76. Rivian R1T/R1S ca. 158.000
77. Smart #1 ca. 158.000
78. Xiaomi YU7 ca. 157.000
79. Roewe Ei5/MG 5 EV ca. 150.000 (eingestellt)
80. BMW 3er (i3) ca. 147.000
81. VW E-Golf ca. 145.000 (eingestellt)
82. SAIC-GM-Wuling Yunduo/Windsor ca. 145.000
83. Shenlan S05 EV ca. 142.000
84. BMW iX ca. 140.000
85. Geometry A/G6 ca. 140.000 (eingestellt)
86. JAC iEV e Serie ca. 140.000 (eingestellt)
87. Neta U/X ca. 136.000 (paus. bis 26)
88. Mercedes EQB ca. 135.000
89. Kia EV3 ca. 133.000
90. Nio ES8 ca. 133.000
91. Opel Corsa-e ca. 131.000
92. Geely Emgrand EV ca. 131.000 (eingestellt
93. Hyundai Ioniq 6 ca. 125.000
94. Nissan Ariya ca. 125.000
95. Volkswagen ID. 7 ca. 125.000
96. Changan clEVer ca. 123.000 (eingestellt)
97. Renault Megane E. ca. 122.000
98. Volkswagen ID. Buzz ca. 122.000
99. BYD e5 ca. 120.000 (eingestellt)
100. Smart ForTwo EV ca. 120.000 (eingestellt)
101. IM LS6/MG IM6 ca. 120.000
102. eπ 007+/Nissan N7/Forthing Xinhai S7 ca. 120.000
103. Yiwei E10X/Huaxianzi ca. 115.000 (eingestellt)
104. Sealion 05 EV ca. 115.000
105. Nissan Sakura/Honda eK X ca. 115.000
106. BYD e2 ca. 115.000 Q4 (eingstellt)
107. BYD Qin L EV ca. 115.000
108. SeaLion 06 EV ca. 115.000 ?
109. Zeekr 7X ca. 115.000
110. Venucia D60 EV ca. 114.000 (eingestellt)
111. Nio EC6 ca. 114.000
112. Buick Velite 6 EV ca.
113.000 (eingestellt)113. Mercedes EQE ca. 111.000 (eingestellt 26)
114. Ford F-150 L. ca. 111.000 (eingestellt 27)
115. Peugeot e-2008 ca, 104.000
116.Renault 5/Alpine A290 ca. 104.000
117. Toyota bZ3 ca. 100.000
118. Chery iCar 03 (T)/Fulwin X3 (Plus) ca. 100.000
119. Changan Eado EV ca. 100.000 (eingestellt)
120. Audi Q6 e-tron ca. 100.000
121. Tata Nexon EV ca. 100.000
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